Jaké jsou různé úrovně nabíjecích stanic pro nová energetická vozidla? Přehled úrovní nabíjení elektromobilů: Úroveň 1, Úroveň 2 a rychlonabíjení DC

Pro B2B kupující není správnou volbou automaticky nabíječka s nejvyšším jmenovitým výkonem. Vhodná konfigurace závisí na kompatibilitě vozidla, denní spotřebě energie, době parkování, dostupné elektrické kapacitě, požadavcích na konektor a na tom, kolik vozidel je třeba nabíjet najednou.

Úplný{0}}rámec plánování projektu-včetně kapacity sítě, zadávání zakázek, nákladů a dodržování předpisů- naleznete v našemKomerční nabíjecí infrastruktura EV: Kompletní průvodce pro kupujícího. Tento článek se zaměřuje konkrétně na pochopení úrovní nabíjení a výběr mezi AC a DC nabíjením.

Obsah

1. Co je úroveň 1, úroveň 2 a rychlé nabíjení DC?
2. Úroveň 1 vs. úroveň 2 vs. Rychlé nabíjení DC: Rychlé srovnání
3. Co je nabíjení EV úrovně 1?
4. Co je nabíjení EV úrovně 2?
5. Co je DC rychlé nabíjení?
6. AC nabíjení vs DC rychlé nabíjení: Co byste si měli vybrat?
7. Proč se výkon nabíječky nerovná skutečné rychlosti nabíjení
8. Jak vybrat správnou úroveň nabíjení EV pro projekt B2B
9. Kontrolní seznam pro zadání projektu: Co poslat dodavateli nabíječky EV
10. Nabíjecí řešení SINELINK EV pro různé aplikace
11. Potřebujete pomoc s výběrem konfigurace nabíjení?

Co je úroveň 1, úroveň 2 a rychlé nabíjení DC?

Chcete-li zkontrolovat-kompatibilitu rozhraní na straně vozidla na různých trzích, vizTypy nabíjecích konektorů EV podle regionu.

Úroveň 1 je nabíjení střídavým proudem s nízkou spotřebou-, které je běžně spojeno se standardní 120V domácí zásuvkou v Severní Americe. Úroveň 2 je vyšší-nabíjení střídavým proudem, obvykle pomocí vyhrazeného nabíjecího zařízení a vhodného obvodu. Rychlé stejnosměrné nabíjení převádí střídavý proud ze sítě na řízený stejnosměrný proud uvnitř nabíjecí stanice a dodává stejnosměrný proud do kompatibilního vozidla. Protože „Úroveň 3“ není univerzální globální klasifikací, je rychlé nabíjení DC nejjasnějším pojmem pro mezinárodní obsah B2B.

Úroveň 1 vs. úroveň 2 vs. Rychlé nabíjení DC: Rychlé srovnání

Co je nabíjení EV úrovně 1?

Jak funguje nabíjení úrovně 1

Nabíjení úrovně 1 obecně používá standardní 120 V AC zásuvku v Severní Americe a přenosné nabíjecí zařízení. Dostupný výkon je omezený, takže dodává energii relativně pomalu ve srovnání s vyhrazeným AC wallboxem nebo DC rychlou nabíječkou. Skutečný výkon závisí na zdroji, obvodu, vybavení a vozidle.

Kdy dává úroveň 1 smysl?

Úroveň 1 může být praktická pro nízký denní kilometrový výkon, dlouhé parkování přes noc, příležitostné použití nebo jako zálohu tam, kde není k dispozici obvod s vyšším{1}}napájením. Obvykle to není první volba pro komerční místa, která potřebují vozidla k rychlému návratu do provozu nebo podporu několika uživatelů během omezeného parkovacího okna.

Je úroveň 1 vhodná pro komerční projekty?

Může vyhovovat malému počtu parkovacích míst pro dlouhodobé{0}}stání, ale požadovaná denní energie musí být porovnána s dostupnou dobou nabíjení. Pro pracoviště, hotely, parkovací místa a vozové parky může nabíjení střídavým proudem úrovně 2 nabídnout praktičtější rovnováhu mezi dodanou energií, kapacitou místa a náklady na instalaci.

Co je nabíjení EV úrovně 2?

Jak funguje nabíjení střídavým proudem 2. úrovně

Úroveň 2 využívá vyšší-zdroj střídavého proudu a vyhrazené nabíjecí zařízení. Palubní nabíječka vozidla přeměňuje příchozí střídavou elektřinu na stejnosměrnou pro baterii. Skutečná sazba je omezena nejnižším platným limitem mezi zdrojem, nabíjecím zařízením, kabelem a palubní nabíječkou ve vozidle.

Typické aplikace pro nabíjení úrovně 2

Úroveň 2 se běžně používá pro rezidenční nabíjení, parkování bytů, pracoviště, hotely, nákupní centra, cílové parkoviště a vozový park, který zůstává zaparkován několik hodin. Na mezinárodních trzích mohou být srovnatelné AC wallboxy specifikovány skutečným výkonem, fází, napětím a konektorem spíše než severoamerickým štítkem „Level 2“.

Pro komerční a mezinárodní projekty si přečtěte SINELINK'sAC nabíjecí produktya potvrďte napájení, konektor, možnosti komunikace a místní elektrickou konfiguraci.

Například,AC Wallbox Typ 2 Seriesuvádí modely 3,5–22 kW pro domácí a komerční použití. Vyberte přesný model podle nabídky místa, schopností vozidla a požadavků trhu.

Nástěnná skříň H-Series AC pro domácí, pracovní a cílové nabíjecí aplikace.

Proč je úroveň 2 důležitá pro komerční weby

Rozdíly mezi verzemi backendového protokolu vizOCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1. Toto plánované srovnání doplní stávající průvodce protokoly nabíjení elektromobilů.

Když vozidla zůstanou zaparkovaná několik hodin, AC nabíjení může podporovat více parkovacích pozic, aniž by bylo nutné, aby každé místo bylo vybaveno stejnosměrnou-nabíječkou s vysokým výkonem. U instalací s více nabíječkami může být řízení přístupu, plány nabíjení, síťové připojení a správa zátěže stejně důležité jako jmenovitý výkon jednotlivých jednotek.

U komerčních zpoplatňovacích sítí by měla být rovněž přezkoumána integrace komunikace a backendu. Naše stávajícíPrůvodce protokoly nabíjení EVvysvětluje komunikační vrstvy; plánovaný článek A3 bude podrobněji porovnávat verze OCPP.

Co je DC rychlé nabíjení?

Při hodnocení větších nabíjecích instalací vizdělený-typ vs integrované stejnosměrné nabíjení [ B7]pro úvahy o uspořádání a architektuře.

Jak funguje rychlé nabíjení DC

DC rychlonabíječka převádí střídavou elektřinu na řízenou stejnosměrnou energii na stanici a dodává ji do kompatibilní baterie EV. To podporuje vyšší nabíjecí výkon než typické nabíjení střídavým proudem, ačkoli skutečný výkon závisí na schopnosti vozidla stejnosměrným nabíjením, stavu baterie, stavu nabití, teplotě a limitech stanice.

Běžné výkonové rozsahy DC rychlé nabíječky

Komerční rychlonabíječky stejnosměrným proudem pokrývají široký rozsah-od kompaktních jednotek s výkonem kolem 30–40 kW až po 60–120 kW, 160–240 kW a vyšší-výkonové systémy. Toto jsou výkonové rozsahy produktů, nikoli univerzální definice-úrovně nabíjení. Nejlepší přizpůsobení závisí na propustnosti, kapacitě sítě, kombinaci vozidel a ekonomice každého nabíjení.

Prozkoumejte SINELINK'sDC nabíjecí produktypro kompaktní a vyšší{0}}nabíjecí aplikace.

Pro větší provozy, které potřebují sdílenou energii mezi několika dávkovači, si přečtětedistribuované stejnosměrné rychlonabíjecí systémya vyhodnotit architekturu s ohledem na výkon lokality a provozní plány.

Integrované stejnosměrné nabíjecí zařízení podporuje místa, která potřebují kratší dobu nabíjení a vyšší výkon.

Kde je stejnosměrné rychlé nabíjení nejužitečnější?

• Veřejné dobíjecí uzly a dálniční obslužné oblasti, kde řidiči potřebují doplnit energii během kratší zastávky.
• Depa vozového parku a logistická místa, kde se vozidla musí vrátit do provozu v rámci definovaného okna.
• Obchodní místa s vysokým nabíjecím obratem nebo omezenou dobou zdržení vozidla.
• Weby, kde mohou elektrické služby a obchodní případ podporovat zařízení s vyšším{0}}výkonem.

AC nabíjení vs DC rychlé nabíjení: Co byste si měli vybrat?

Pro hlubší inženýrské a zadávací srovnání vizAC vs DC nabíjení pro komerční weby.

Nabíjení střídavým proudem je obecně lepší pro běžné nabíjení, když vozidla zůstávají několik hodin zaparkovaná. Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem je vhodnější, když místo potřebuje dodat více energie za kratší dobu. Mnoho projektů používá kombinaci spíše než výběr pouze jednoho typu nabíjení.

Proč se výkon nabíječky nerovná skutečné rychlosti nabíjení

Sdílení energie a elektrické kapacity-pro celý web naleznete v částidynamické vyvažování zátěže pro nabíjení EV [B6].

Výkon na typovém štítku nabíječky je jmenovitý výkon, který nezaručuje, že každé připojené vozidlo bude nepřetržitě přijímat tento výkon. Skutečné nabíjení je omezeno celým nabíjecím řetězcem a provozními podmínkami.

• Limit přijatelnosti vozidla: AC vozidla jsou omezena palubní nabíječkou; Stejnosměrná vozidla jsou omezena podporovanou křivkou nabíjení stejnosměrným proudem a rozhraním.
• Dostupný výkon na místě: elektrická síť, transformátor, další zatížení budovy a ovládací prvky{0}}sdílení energie mohou omezit výkon nabíječky.
• Stav nabití baterie: Výkon stejnosměrného nabíjení se obvykle snižuje, jak se baterie blíží vyššímu stavu nabití.
• Teplota a stav baterie: Vozidlo může omezit výkon kvůli ochraně baterie.
• Konektor a proudové limity: dodávaný výkon závisí na aktuálním provozním bodu-napěťového proudu a vybrané konfiguraci zařízení.

Pro zákazníky B2B by měla být nabíječka s vyšším výkonem-volena pouze v případě, že kombinace vozidel, infrastruktura místa a provozní model mohou tuto energii produktivně využívat.

Pro stránky s několika nabíjecími body viz SINELINK'smožnosti řízení nabíjeník posouzení alokace energie a požadavků na{0}}kontrolu systému.

Správa nabíjení může alokovat dostupnou kapacitu místa mezi několik aktivních nabíjecích bodů.

Jak vybrat správnou úroveň nabíjení EV pro projekt B2B

Pro výpočty množství nabíječe, současného zatížení a náhradní kapacity místa vizjak dimenzovat místo nabíjení EV[ B5].

1. Definujte aplikaci: domov, pracoviště, hotel, komerční parkoviště, veřejný nabíjecí uzel nebo vozový park.
2. Uveďte vozidla: množství, typ, trh, konektor a maximální přijatelnost AC/DC nabíjení, je-li známo.
3. Odhadovaná spotřeba energie: denní ujeté kilometry nebo pracovní cyklus, energie potřebná na vozidlo a relace za den.
4. Nastavte okno nabíjení: jak dlouho zůstanou vozidla zaparkovaná a kdy musí být připravena k odjezdu.
5. Potvrďte dodávku na místě: země, napětí, fáze, frekvence, provozní kapacita, limity transformátoru a další hlavní zátěže.
6. Specifikujte rozhraní a software: konektor, platby/autentizace, OCPP/backend potřeby, vzdálené monitorování a správa zátěže.
7. Potvrďte prostředí a shodu: vnitřní/venkovní umístění, teplota, kryt, platné normy, místní schválení a pravidla instalace.
8. Plán růstu: budoucí počet nabíječek, rozšíření pracoviště a přístup k údržbě.

Kontrolní seznam pro zadání projektu: Co poslat dodavateli nabíječky EV

Kontrolní seznam dokumentace pro cílový-trh naleznete na adresePožadavky na certifikaci nabíječky EV [ D14]před vydáním konečného RFQ.

Nabíjecí řešení SINELINK EV pro různé aplikace

Řada nabíjecích stanic SINELINK pro elektromobily zahrnuje AC nástěnné boxy, integrované stejnosměrné nabíjecí stanice, distribuované stejnosměrné rychlé-systémy nabíjení a možnosti správy nabíjení-. Vhodná konfigurace by měla být vybrána podle cílového trhu, kombinace vozidel, dostupného výkonu na místě a provozních požadavků-nikoli samotného výkonu nabíječky.

Začněte sŘešení nabíjení SINELINK EVporovnat kategorie produktů a systémové architektury.

Pro připojené AC projekty si prohlédněteH-Série Smart AC Charging Wallboxpro případy použití síťového nabíjení a správy více{0}}nabíječek{1}} v závislosti na objednané konfiguraci.

Informace o smíšených-požadavcích na integraci značky naleznete v článkuOvládání a integrace nabíječky pro elektromobily pro více{0}}značeka potvrďte požadovaná rozhraní a funkce s týmem inženýrů.

Potřebujete pomoc s výběrem konfigurace nabíjení?

Pošlete SINELINK svůj cílový trh, množství a typ vozidla, denní spotřebu energie, dobu nabíjení, dostupnou elektrickou kapacitu, preference konektorů a požadavky na síť. Náš tým může zkontrolovat informace a pomoci určit předběžnou konfiguraci AC, DC nebo smíšeného nabíjení pro váš projekt.

FAQ

Co je nabíjení EV úrovně 1, úrovně 2 a úrovně 3?

V běžné severoamerické terminologii je úroveň 1 nízko-nabíjení střídavým proudem, úroveň 2 je vyšší-nabíjení střídavým proudem a „úroveň 3“ se často neformálně používá pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Terminologie a elektrické konfigurace se liší podle trhu, takže mezinárodní specifikace by měly uvádět typ AC/DC, napětí, napájení a konektor.

Jaký je rozdíl mezi Level 2 a DC rychlým nabíjením?

Úroveň 2 dodává střídavý proud a spoléhá na palubní nabíječku vozidla, která jej převádí na stejnosměrný proud. DC rychlonabíječka provádí konverzi na stanici a dodává řízený stejnosměrný proud do kompatibilního vozidla. DC může dodávat vyšší výkon, ale vyžaduje kompatibilní vozidla a infrastrukturu místa.

Je úroveň 3 stejná jako rychlé nabíjení DC?

„Úroveň 3“ je běžný neformální termín pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, zejména v Severní Americe, ale nejedná se o univerzální globální klasifikaci. Pro mezinárodní B2B obsah a specifikace je stejnosměrné rychlé nabíjení přehlednější.

Jaká úroveň nabití elektromobilu je nejlepší pro komerční nemovitosti?

Závisí na délce parkování, obratu, poptávce po vozidle a elektrické kapacitě. Klimatizace se často hodí na pracoviště, hotely a cílové parkoviště, kde vozidla stojí hodiny. Rychlé nabíjení DC vyhovuje místům, kde vozidla potřebují obnovit energii za kratší dobu.

Je nabíjení úrovně 2 vhodné pro vozové parky?

Může být vhodný, když vozidla zůstanou zaparkovaná dostatečně dlouho, aby se mezi směnami dobili. Flotila s krátkými okny obratu nebo vysokou denní spotřebou energie může vyžadovat DC nabíjení nebo smíšenou konfiguraci AC/DC.

Nabíjí se nabíječka elektromobilů s vyšším{0}}výkonem vždy rychleji?

Ne. Skutečný výkon je omezen schopnostmi vozidla, stavem a teplotou baterie, dostupností napájení na místě a provozními limity nabíječky. Nabíječka s vyšší{2}}hodnotou nemusí poskytnout rychlejší relaci, pokud vozidlo nedokáže přijmout svůj plný výkon.

Může každé elektrické vozidlo používat rychlonabíječku DC?

Ne. Vozidlo musí podporovat rychlé nabíjení stejnosměrným proudem a používat kompatibilní nabíjecí rozhraní a způsob komunikace. Před výběrem vybavení si ověřte model vozidla, standardní konektor a tržní konfiguraci.

Jaké informace bych měl poskytnout při nákupu nabíječek elektromobilů pro projekt?

Uveďte cílovou zemi, aplikaci, množství/typ vozidla, denní spotřebu energie, parkovací nebo nabíjecí okno, dostupné elektrické napájení, konektor, požadavky na síť/platbu, instalační prostředí a plán budoucího rozšíření.